30万和10万的汽车,到底有啥区别?

随着科技水平日新月异的不断发展,以及现代工业技术的进步提高,汽车的成本越来越低,这也导致了现在汽车越来越普遍,门槛越来越低。虽说现在汽车便宜多了,不过无论何时还是都会有档次高低,有便宜的就会有贵的。那有人就要问了,这30万和10万的汽车,开起来有什么区别?

其实***直观的判断方法,就是看下面这三点:

1、滤震

显然,滤震好坏,是看底盘的。要看悬架能不能把路面的大小振动都能够很好地化解。值得一提的是,不同厂商的滤震风格都不一样。30万的车,可能带有会随着不同的路面而变阻尼的悬挂,减震效果更好。

2、隔音

另外一个***浅显的标准就是隔音了,用耳朵就能听出来。噪音有很多种,***常见的包括发动机、变速箱的噪音、胎噪、风噪、还有底盘的噪音等等。良好的静音性能,甚至可以成为普通品牌和豪华品牌的车型分野的一个重要标志。诸如奔驰、雷克萨斯、别克都在这方面被世人称赞。

3、声振粗糙度

这个词对于普通人来说,可能会比较陌生。但是举个例子就比较好理解了:有的车在过坑洼路面时,底盘传来的声音是“乒乒乓乓”的,听上去就像散了架一样;而有的车,发出的却是沉闷的“砰砰”两声,给人的感觉很扎实,也有人俗称“很整”。简单来说,就是振动、噪音给人的感觉越不爽,声振粗糙度越高。

4 动力差距

30万元的车型相比动力性能比10万元的要好些,一般来说,十万元通常配备的是1.8升以下排量的车型,低速段起步时的动力感会低于排量大的车型,但中速段几乎不会有太大区别,此外区别***大的就是高速段,尤其是在超过140公里以上时,小排量车的动力输出相对就要费力一点,发动机的啸叫声也明显要大许多,而大排量的车相对高速段跑起来轻松一些。

5 舒适度

比如一般较贵的车搭载的科技配置也较多,像陡坡辅助,缓降,电子手刹,倒车影像或自动泊车等等,这些装备在斜坡,红绿灯路口等待之类状态下可以明显减轻驾驶员负担。

所谓价差,一定是因为成本差异造成的,对于开30至百万之间的车的人来说,日常驾驶中会比开十万级别车的人多些心理负担,比如停野车怕被人敲玻璃,被小孩划车漆啥的,因为还有***大的区别就是维修保养费用这块显然高得多。事实上在日常使用中,20至30万元的车相比性能是***均衡的,再往上追求的就是品牌和品质差异,还有就是个性化的需要了,至于基本功能,从3万到300万的车其实是一回事,就看个人经济能力与需求了。

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