数读|3月二手车交易减缓:蔚来保值率上升、凯迪拉克XT4超奥迪Q3

文:懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业]日前,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年3月中国汽车保值率研究报告》。报告显示,3月由于出现了全国范围的疫情,汽车经销商也不能幸免,4S店置换车源减少一方面原因是部分地区暂停营业,另一个原因是新车“交付难”,导致消费者推迟换车计划。而二手车的线上车源表现比线下略好,本月车源量的降幅有所收窄。

图源:中国汽车流通协会

值得注意的是,中国汽车流通协会表示,由于交易淡季叠加疫情等多个不利因素,二手车的流通速度已经显著减缓。背负库存压力的车商需要降价的手段促进成交。本月二手车普遍性降价,其中,小型SUV保值率降幅最小,同时也成为了经营风险最小的细分市场,价格长期维持稳定。

图源:中国汽车流通协会

3月豪华品牌二手车需求仍然旺盛,据流通协会分析,与市场均值相比,豪华品牌保值率本月降幅非常平缓。保时捷继续夺得当月保值率“状元”头衔,三年保值率高达94.8%;雷克萨斯以90.7%的成绩排在第二;而奔驰、宝马、奥迪保值率微降,但仍是二手车市场的绝对主力,保值率分别为:75.7%、71.0%、68.8%。

此外,除了雷克萨斯,凯迪拉克、沃尔沃、特斯拉的保值率也有所提高。据分析称,凯迪拉克虽然新车终端折扣较大,但车辆品质早已得到认可,如果以成交价来计算保值率,消费者并不亏。而特斯拉打击“倒卖订单”的行为最激进,客观上保护了消费者的利益,这主要是指新车市场。

图源:中国汽车流通协会

合资品牌方面,其3月保值率普遍下降,但仍是市场主流。丰田和本田依然处于保值率第一梯队,分别为79.7%和79.2%,其中丰田品牌保值率下滑更明显。值得注意的是,吉普和起亚保值率却实现逆势上涨。究其原因,流通协会分析,吉普和起亚的积极转型,为品牌注入了新的活力。

图源:中国汽车流通协会

自主品牌保值率排位变化明显,蔚来的保值率(62.4%)超越名爵、吉利、荣威等品牌,排名第七。除了五菱、长安的保值率下降,其余如比亚迪、红旗等品牌的保值率均出现上涨。

据中国汽车流通协会分析,“本轮新能源车涨价潮暂时带动了一部分二手车涨价,在自主品牌上体现得更加明显,而海外品牌没有明显受益,价格下滑”。同时指出,“名爵、荣威、比亚迪等品牌的新能源车比重较高,成为本月行情较强的品牌。传祺旗下GS8新款的上市,持续带动本品关注,带来保值率提升”。

图源:中国汽车流通协会

此外,在热门车型保值率榜单中,雷克萨斯UX凭借进口车型的优势,其以72.1%的保值率登顶榜首。而奔驰GLA、凯迪拉克XT4(图片|配置|询价)、讴歌CDX占据合资品牌前三名,保值率分别为65.1%、64.0%、63.7%;奥迪Q3、宝马X1、捷豹E-PACE、林肯冒险家则紧随其后。

图源:中国汽车流通协会

3月新能源市场整体保值率出现下滑。从数据上看,插电混动车型保值率依旧领先纯电动车型,其保值率为54.9%,比纯电动车型48.4%的保值率高出6.5个百分点。报告显示,“插电混动车型保值率降幅扩大,新款车型技术飞跃,加速淘汰老款旧车”。

图源:中国汽车流通协会

据中国汽车流通协会分析,“最新的插电混动车型与老款相比,技术飞跃主要体现在:是否支持高压快充,是否有较高的纯电续航里程,综合能耗等方面。这些技术提升,在用户使用环节已经能够体验出差异”。同时称,“在新车市场,新能源汽车出现了涨价潮,价格上涨的同时车辆性能也有提升,维持了‘性价比’的恒定,这对整个价格体系有益。

对于新车市场,流通协会分析指出,涨价往往难以带动销量和收入,只能够筛选客户。部分客户会选择延期购车。

图源:中国汽车流通协会

具体来看,本月一年车龄纯电新能源保值率有所增长,增长车型主要集中在新能源微型车及新车涨价车型;其中保时捷插电混动版卡宴(Cayenne)超越宏光MINIEV冲至首位,一年保值率为99.5%。此外,三年车龄保值率数据相比上月略有下降。

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