新款本田HR-V紧凑型 SUV来了

新款本田 HR-V 紧凑型 SUV 已抵达英国

判决书

HR-V 巧妙实用、精心打造且非常节俭,可满足许多紧凑型 SUV 的需求。我们在英国驾驶的时间已经给燃油效率打上了问号——这个级别的汽车很少能提供 HR-V 的潜力。它甚至也很聪明,尽管它在任何一个领域都不是一流的。不幸的是,与一些主要竞争对手相比,它的交付量不足以证明其相对较高的零售价是合理的。尽管如此,它仍然是本田多年来生产的最令人信服的家用车。

早在 90 年代末,本田将其第一代HR-V称为“欢乐机器”,现在进入第三次迭代,这款新型紧凑型家庭 SUV 如果要推翻丰田等竞争对手,将需要让我们笑得合不拢嘴Yaris Cross、Renault Captur和Ford Puma从竞争激烈的跨界车类中脱颖而出。

我们第一次在德国道路上以左手驾驶形式遇到的情况表明,有很多值得喜欢的地方,但 HR-V 没有兑现本田对其混合动力系统提供一流燃油效率的承诺。

显而易见的是,本田努力在几乎每个关键领域改进这款新车,并保持或提升其优势——字面意思。与旧车相比,扭转刚度提高了 15%,而现在增加了 40 毫米。

走进车内,司机会看到一个整洁、整洁的环境。建筑质量非常好,感觉和班上其他任何东西一样豪华。它得到了本田最新的信息娱乐系统的支持,比以前的 HR-V 笨拙地领先了光年。

不过,真正聪明的东西是从后面开始的。整体膝部空间增加了 35 毫米,在这方面 HR-V 与竞争对手相比非常强劲。遗憾的是靴子相对较弱 - 提供的 319 升令人失望。不过,本田的“魔术座椅”确实弥补了这一点。这些不仅向前折叠,而且座椅底座还可以向上翻转,非常适合携带较高的物品。

本田的工程师包装油箱的方式使这成为可能。它位于前排座椅下方,而不是像大多数汽车那样位于后排座椅下方。部分原因是 HR-V 也使用全混合动力车。

在纸面上,HR-V 的汽油/电动装置很聪明。发动机罩下方装有 1.5 升汽油发动机,但在大多数情况下,这仅用作电池和电机的发电机。在完全电动的情况下,该电动机/发电机可以完全分离,而在急加速下,其能量不会通过变速箱传递,而是作为直接驱动 - 再次以效率的名义。

如果这听起来很熟悉,那就是;这种设置与Jazz supermini使用的设置非常相似。不过,它在这里提供了更多;汽油发动机获得动力提升(从 9bhp 增加到 106bhp),同时电池更紧凑,但能量密度也提高了 25%;总输出功率为 129bhp。

在某些方面,它感觉就像一辆全电动汽车。从静止状态开始移动非常顺畅,但进一步提高速度,我们希望从电动机中获得更多动力。例如,在高速公路支路上加速时,最初的电动助力几乎没有影响——相反,您需要等待发动机唤醒,驱动系统会找出如何最有效地将其动力部署到道路上。这里的延迟类似于标准自动变速箱启动时的延迟 - 只是伴随着 1.5 升发动机发出嗡嗡声。不过,这只发生在硬加速下;在大多数情况下,它是相当和平的。

其余的驱动器令人印象深刻,如果不是改变游戏规则的话。它在拐角处稳定而安全,而不是像福特 Puma那样有趣。转向精确且重量合理,但一些竞争对手在城镇周围提供的额外帮助使他们更容易操纵。除了一些低速烦躁之外,乘坐舒适,尽管道路噪音比我们希望的要多一些。

但是对于所有发动机略微不自然的噪音和略微沉闷的油门响应,在我们第一次遇到时,我们对一辆努力达到 45mpg 的汽车感到有些困惑。在这种情况下,HR-V 设法满足了它的要求 - 然后是一些。我们经常看到超过官方 52.3mpg 的数字,在混合使用中达到 60mpg 以上,这令人印象深刻,并且是同类产品中的佼佼者。

不幸的是,它也处于该行业的高价端,起价为 26,960 英镑。为了解决这个问题,HR-V 在所有三个装饰级别上都配备齐全。基本款 Elegance 标配 18 英寸合金轮毂、LED 大灯、数字表盘、加热前排座椅和带倒车摄像头的 9 英寸触摸屏。

在此之上的是这种高级装饰,预计它将占 HR-V 销售额的 60%。它的附加功能包括免提后挡板和双区空调,但价格攀升至 29,210 英镑。该系列以 Advance Style 名列前茅,售价 31,660 英镑,引入了对比鲜明的车顶饰面、无线智能手机充电和高级高保真音响。

模型:本田 HR-V e:HEV Advance

价钱: 29,210 英镑

引擎: 1.5 4cyl 汽油混合动力车

力量: 129bhp/253Nm

单速,前轮驱动

0-62英里每小时: 10.6 秒

最高速度: 每小时 106 英里

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